Finnair Oyj
Cu sediul la Helsinki, Finnair Oyj este compania aeriana nationala a Finlandei si a cincea cea mai veche companie aeriana din lume, transportand pasagerii in Europa, America de Nord si Asia. Charterele companiei Finnair Oyj zboara catre mai mult de 60 de destinatii, multe fiind in apropierea statiunilor de vacanta pe coasta Marii Mediteraneene, in insulele Canare, in sud-estul Asiei si in Caraibe.
Compania Finnair si-a inceput activitatea in Helsinki in 1923 sub denumirea de Aero O/Y, ca urmare a efortului depus de un mic grup de financieri format din Gustav Snellman, Fritiof Ahman si Bruno Lucander, un fost vice-consul Belgian. Lucander s-a implicat in aviatie inca din anul 1918 ca manager general al Finland Spedition, un grup managerial care controla operatiile unei companii aviatice finlandeze (Aeronaut) cu baza la Tallinn, capitala Estoniei.
Pe atunci, industria aviatica locala era dominata de interesele Germaniei, mai ales ale producatorului german de avioane, Junker, o companie care avea experienta necesara pentru a proiecta avioane capabile sa reziste conditiilor meteorologice dure din nordul Europei. Aero a cumparat cateva hidroavioane de la Junkers, inaugurand un serviciu de curierat intre Helsinki si Tallinn in martie 1924, folosind un avion model F-13, cu patru locuri si un singur motor. In schimbul consultarii tehnice a modelelor de avioane, companiei Junkers i s-au oferit 50 de procente din partea financiara a companiei Aero.
In pragul celui de-al Doilea Razboi Mondial, datorita unor legaturi istorice sau financiare si culturale cu Germania, Finlanda s-a aliat cu partidul nazist instalat la guvernarea Germaniei. Cancelarul german Adolf Hitler a facut una din putinele sale vizite internationale in Finlanda pentru a acorda suport guvernului finlandez, care in 1939 stricase relatiile cu marele dusman al lui Hitler, Joseph Stalin.
Tensiunile dintre Finlanda si Uniunea Sovietica au crescut iar in octombrie 1939 intreaga aviatie civila a fost pusa sub controlul militar iar o luna mai tarziu, ostilitatile deja incepusera. Aero a incetat zborurile de la Helsinki, insa a continuat sa zboare pe rutele catre Stockholm de la Vaasa si Turku, in ciuda atacurilor sporadice. Din cei 3900 de pasageri care au fost evacuati in Suedia, 1500 au fost copii. Jocurile Olimpice de la Helsinki au fost anulate iar Aero nu a mai intrat in posesia avioanelor Condor comandate.
Pana in primavara urmatoare rusii isi castigasera victoria in Finlanda. Ca parte a tratatului de pace cu Stalin, Finlanda a fost obligata sa cedeze pamant Uniunii in sectorul sau estic Karelian. Aero a primit acordul de a-si continua activitaea sa in domeniul aviatic. In aprilie 1940, Aero continua sa zboare doar intre Tallinn si Stockholm. Ca urmare a pactului Molotov – Ribbentrop, Finlanda a putut innoda iar legaturile cu Germania.
Dupa terminarea razboiului capitalul de investitii din Finlanda era destul de scazut, iar Aero a fost fortat sa apeleze la guvern pentru a finanta noul echipament. In schimb, guvernul a intrat in posesia a 70 la suta din actiunile firmei, in 1946. Restul actiunilor a intrat in posesia bancilor, a altor companii si a persoanelor fizice.
In prezent, compania efectueaza zboruri de pasageri, transport de marfa, servicii de turism ori servicii de suport. Principalii oponenti sunt SAS AB, Deutsche Lufthansa AG, LM Royal Dutch Airlines.
